Глава 4. Разработка проекта укреплений 1910 года.
Развитие фортификационных сооружений Владивостока до Великой Октябрьской революции 1917 года.
По окончании войны в крепость направили офицеров, проявивших себя при обороне Порт-Артура. Комендантом крепости был назначен генерал-майор В.А. Ирман, начальником крепостной артиллерии генерал-майор В.Ф.Белый. В крепости служили такие известные впоследствии военные деятели, как штабс-капитан Д.М. Карбышев, в 1909г. командовавший ротой Владивостокского крепостного сапёрного батальона. Поручик 9-й Сибирской стрелковой артиллерийской бригады П.Н. Нестеров, в будущем выдающийся русский лётчик, совершивший первый в истории авиации воздушный таран.
В 1912-1914 гг. в чине подпоручика в 3-й Сибирской стрелковой артиллерийской бригаде и во 2-м Владивостокском крепостном артиллерийском полку служил известный военный лётчик и будущий советский авиаконструктор В.А. Калинин. В 1913-1914 гг. командиром 1-й бригады 9-й Сибирской стрелковой дивизии был Генерального штаба генерал-майор Л.Г. Корнилов, Главнокомандующий русской армией в 1917 г. и один из основателей Белого движения в России.
К началу 1906 г. крепость имела более тридцати береговых батарей, многие из которых были выполнены в полудолговременном варианте, а некоторые – во временном. Их орудия были установлены на деревянных основаниях, и среди артсистем преобладали устаревшие. Если береговую линию как-то можно было прикрыть, то на сухопутном фронте дела обстояли очень плохо. Крепостной обвод 1899 года морально устарел, поэтому нужно было кардинально менять облик крепости. Примерно через год после окончания войны валы и окопы стали оплывать, а деревянные блиндажи загнили, в пещерных убежищах стали происходить обвалы.
Поэтому в 1906 году была собрана специальная комиссия по вооружению крепости и усилению оборонительных сооружений, состоявшая из видных деятелей военного искусства, героев обороны Порт-Артура, военных инженеров, артиллеристов и других высоких чинов. Наряду с этой комиссией, во Владивостоке работала и другая, назначенная распоряжением Командующего войсками Дальнего Востока генерала от инфантерии Н.И. Гродекова, которая приводила в боевую готовность все войска Приамурского военного округа. В эту комиссию по высочайшему повелению были назначены генерал-майор К.И. Величко, начальник Главного инженерного управления генерал-лейтенант С.И. Александров, и порт-артурцы – военные инженеры капитаны А.В. фон-Шварц и Родионов, офицеры Генштаба Романовский и Степанов. Главную роль в работе по выбору мест для размещения новых фортов и опорных пунктов сыграли А.В. фон-Шварц и начальник штаба Владивостокской крепости барон Алексей Павлович Будберг, долго прослуживший в крепости и прекрасно знавший крепостной район. В 1906 году проводились испытания бетонных покрытий на старых фортсооружениях. Например, на батарее литер «Л» около форта Суворова провели испытания сопротивляемости сводов казематов 9- и 11-дюймовым снарядам, которые укладывали на поверхность и взрывали.
Результаты работы комиссий были обобщены и доложены в Главном управлении Генерального штаба заместителем генерал-инспектора по инженерной части военным инженером генерал-лейтенантом А.П. Вернандером, который предложил и свой проект усиления крепости. Проект А.П. Вернандера предполагал строительство семи новых фортов в бассейне долины р. Седанка, четырёх передовых фортов «на расстоянии семи вёрст от Лянчихэ», укрепления п-ова Песчаный. На русском острове планировалось построить шесть новых фортов. Предусматривалось усиление береговой обороны, строительство пороховых погребов и так далее. Проект А.П. Вернандера оценивался в 182,8 млн. рублей.
В итоге состоявшейся дискуссии по проекту, было решено построить семь фортов и шесть опорных пунктов в бассейне Седанки, между ними оборудовать закрытые позиции для батарей не менее чем на сто орудий. На Русском острове построить шесть фортов и систему батарей, уже имеющиеся форты достроить и усилить, создать ограду между ними, и, наконец, построить систему береговых батарей на мысе Ахлёстышева, о. Скрыплёва, по сторонам входа в пролив Босфор Восточный, на побережье п-ова Муравьёва-Амурского, усилив береговую оборону системой противодесантных капониров.
В дальнейшем этот план скорректировали – отказались от постройки одного форта на Русском острове, уточнили систему береговой обороны и решили развить мощную сеть тоннельных пороховых погребов объёмом в 3925 куб. саж.
Решение об усилении крепости было высочайше одобрено Николаем II 28 июня 1909 года.
Во Владивостоке было образовано Временное управление Строителя Владивостокской крепости, начальником назначили Строителя Кронштадтской крепости В.А. Кухарского, совместившего новую должность с должностью Начальника инженеров крепости.
Весь крепостной район разделили на двадцать строительных участков. Ещё до того, как форты были разбиты на местности, комендант крепости генерал-лейтенант В.А. Ирман внёс на рассмотрение Особо уполномоченного лица предложение о присвоении укреплениям личных наименований:
Форт № 1 – форт Царя Михаила Феодоровича;
Форт № 2 – форт Императора Петра Великого;
Форт № 3 – форт Императрицы Екатерины Великой;
Форт № 4 – форт Императора Александра Благословенного;
Форт № 5 – форт Императора Александра Освободителя;
Форт № 6 – форт Его Императорского Величества Императора Николая Александровича;
Форт № 7 – форт Наследника Цесаревича Алексея Николаевича;
Форт № 8 – форт Троицко-Сергиевский (не построен);
Форт № 9 – форт Князя Рюрика;
Форт № 10 – форт Князя Олега;
Форт № 11 – форт Князя Святослава Игоревича;
Форт № 12 – форт Великого Князя Владимира Святого;
Форт № 13 – форт Великого Князя Владимира Мономаха;
Форт Поспеловский – форт Великого Князя Дмитрия Донского;
Форт Русских – форт Царя Иоанна Грозного;
Опорные пункты Северного отдела Главной линии обороны предложили назвать именами уже умерших генералов – исторических деятелей. Опорные пункты Русского острова (Трёхгорбая сопка, Кондратенковский п-ов) называть опорным пунктом Генерал-Адъютанта Скобелева и опорным пунктом Генерал-Лейтенанта Кондратенко. Береговые батареи называть по названиям полей сражений русской армии (Куликовская, Бородинская и пр.).
Стоимость утверждённого проекта обороны была определена почти в 45, 5 млн. руб. + более 3 млн. на закупку военного имущества + 50, 5 млн. руб. – на инженерные коммуникационные работы, то есть около 100 млн. руб.
Постановлением Совещания министров от 18.08.1909 г. сроки работы в крепости были определены в 10 лет, а сумма ассигнований на неё – в 98 млн. руб., причём в первые три года (1910-1912) планировалось выделить 22 миллиона.
Работы начались в 1910 году и продолжались шесть лет. За это время была построена колоссальная по своему размаху линия обороны, пересекающая п-ов Муравьёва-Амурского в бассейне р. Седанка и включающая форты № 1 – 7, опорные пункты А, Е, Ж, З, несколько групп тоннельных пороховых погребов, около 200 км шоссированных дорог, казематированный мясохолодильник на Первой Речке, аэродром на Второй Речке и систему крепостной инфраструктуры (мастерские, казармы, штабные здания, госпитали и провиантские склады).
На Русском острове возвели форты № 9 – 12, мощную систему береговых батарей и противодесантных береговых капониров, крупный пороховой погреб на мысе Экипажный (объём тоннелей в 1275 куб. саж.), около 76 вёрст дорог, 15 мостов; подземная кабельная линия в 19 вёрст и подводная в 21 версту. Для обслуживания крепости была создана мастерская, являвшаяся одним из крупнейших предприятий на Дальнем Востоке – только до 1912 г. она выполнила разного рода работ по металлу свыше 3696 тонн!
Вначале, всеми работами руководил Строитель крепости генерал-майор В.А. Кухарский, но так как он часто болел, то основную деятельность по проектированию, разметке и строительству выполнял знаменитый русский военный инженер, полковник Алексей Петрович Шошин (1861-1924 гг.), который сперва был всего лишь Помощником Строителя.
По опыту обороны Порт-Артура рекомендовалось иметь на фортах защищённые позиции для стрелков, броневые башни для наблюдателей, убежища для дежурных взводов и противоштурмовых орудий, а также безопасные сообщения. Бетонные брустверы, надёжно укрывающие стрелков от фронтального огня, колодцы для броневых башен, просторные убежища дежурных частей в виде сплошной подбрустверной галереи, убежища для противоштурмовых орудий возле орудийных площадок – барбетов, разветвлённая сеть подземных ходов – потерн – стала неотъемлемой частью новых фортов. Кроме того, форты №№ 2, 3, 4, 6 оборудовали потернами, выходящими в тыл, что также рекомендовалось А.В. фон-Шварцем по собственному боевому опыту.
Все помещения новых фортов были оборудованы вентиляцией, отхожими местами, а выходы из них были многочисленными и устроены в виде коленчатых, а не прямых сквозников. А.В. фон-Шварц указывал делать глубокие рвы с отвесными стенами, а в случае необходимости - устраивать бетонный эскарп.
Рвы новых Владивостокских фортов действительно глубокие и широкие, с отвесными стенами, образованными естественным скальным грунтом, причём, на форту № 1 устроены бетонные, а на форту № 2 – каменные эскарп и контрэскарп. Отличительная особенность сооружений проекта 1910 года - развитая система подземных контрминных галерей, надёжно защищающая кофры от подземной минной атаки (также по рекомендациям А.В. фон-Шварца).
Если местность в районе фортов 1899 года абсолютно лишена какой-либо древесной растительности, то лес у новых фортов наоборот тщательно сохранялся в качестве маскировки.
Наличие сети автодорог, укрытых от взоров неприятеля, размещение пороховых погребов вблизи будущих огневых позиций крепостной артиллерии, подземная телефонная сеть, заблаговременно построенные промежуточные укрепления и передовые позиции (район хребта Богатая Грива по южному борту долины реки Лянчихэ) – всё это было учтено в полной мере.
А.В. фон-Шварц писал, что «…Проекты крепостей должны составляться на месте будущей постройки. Тогда как характер крепости, так и формы её отдельных частей будут диктоваться свойствами местности и местными условиями, а не учебниками и не теоретическими соображениями…».
При создании фортов проекта 1910 года полностью отошли от каких-либо теоретических шаблонов, максимально применяя проекты конкретных сооружений к условиям чрезвычайно пересечённой местности. Начертание рвов и линий огня полностью повторяло все изгибы местности.
Практиковалась широкая разброска объектов на местности, что вело к созданию так называемых расчленённых фортов. В ряде случаев это расчленение достигало таких масштабов, что некоторые форты вполне можно рассматривать как укреплённые группы – прообразы будущих центров сопротивления более поздних укрепрайонов.
Другой путь создания подобных групп состоял в строительстве рядом с фортами небольших, но сильных промежуточных опорных пунктов.
Создание фортов проекта 1910 года явилось прологом перехода к новому этапу развития долговременной фортификации – фортификации распылённой, предвосхищённому русскими военными инженерами на основе порт-артурского опыта.
Именно так, летом 1910 года коллектив инженеров под руководством инженер-генерал А.П. Вернандера и под наблюдением Крепостной распорядительной комиссии во главе с генерал-лейтенантом В.А. Ирманом во Владивостоке разработал проект одной из лучших крепостей мира. Даже иностранные специалисты, подробно обследовавшие её в годы интервенции, отмечали, что «Владивостокская крепость – лучшая из приморских крепостей всего мира, а сооружения её являют собой положительное чудо военно-инженерного искусства».
После 1917 года строительство крепости прекратилось совсем…